Anonim

Somewhere Special, Kalifornia -

Arvo. Mistä tuo sana saa sinut ajattelemaan? Joillekin se tarkoittaa halpaa: asettuminen vähemmän säästääksesi muutaman taalaa. Mutta muille se tarkoittaa, että saat parhaan bang-vastineesi. Se tarkoittaa, että käytät rahaa täysimääräisesti saadaksesi täsmälleen moottoripyörän, joka sopii parhaiten makuun, kykyihin ja ajotyyliin.

Mahdolliselle moottoripyörän ostajalle on paljon tapoja kuluttaa seitsemän - yhdeksän tuhatta dollaria uuteen moottoripyörään. Mutta mikä on paras tapa käyttää tällaista rahaa ja varmistaa, että sinulla on urheilullinen moottoripyörä, joka pystyy tekemään niin paljon kuin mahdollista?

Ne, jotka teistä ovat kyllästyneet tarpeeksi työhön viime vuoden aikana, ovat todennäköisesti havainneet yhteisen säikeen monissa arvosteluissamme: Meistä on tapana pitää enemmän katukeskeisiä moottoripyöriä, jotka ovat edelleen nopeita ja käsittelevät riittävän hyvin viihdyttäväksi. Kukaan meistä täällä MO ei ole vanha; mutta emme ole myöskään kevätkanaita. Tarvitsemme mukavuutta, luotettavuutta ja arvoa ajoissamme, mutta päästämme myös aika ajoin radalla, joten tarvitsemme jotain urheilullisella kykyllä.

Yläkerta 600, kuten ZX-6R, CBR600RR, YZF-R6 ja GSXR-600, ovat uskomattomia arvoja, kolminumeroinen hevosvoima, erinomainen jousitus ja huippuluokan suorituskyky. Ne eivät kuitenkaan tarjoa vain yleistä mukavuutta ja monipuolisuutta, jota jotkut muut pyörät tekevät, ja he ovat kiipeämässä hinta-alueelle, joka oli aiemmin tuntematon keskipainoisille urheilupyörille: Vuoden 2006 Yamaha YZF-R6 on todennäköisesti yli 9 000 dollaria!

"CBR: t ovat aina olleet huomattavia mukavuudesta kadulla ja vakaasta, ennustettavasta, helposta käsittelystä radalla."

Onneksi monet valmistajat tarjoavat "toisen merkkijono" urheilupyörän kärkikappaleensa superurheilun lisäksi. Soitimme muutaman puhelun nähdäksemme mitä siellä testattiin. Olemme keksineet neljä polkupyörää, joita monet teistä saattavat harkita moottoripyörinä tehdäkseen kaiken, mutta joilla on silti erinomainen urheilupotentiaali. Kuinka hyvin he toimivat kiertueella, kadulla ja radalla? Mikä on paras? Katsokaamme lyhyesti kilpailijoita, vai mitä?

Honda CBR600F4i

Vuonna 2001 esiteltyä F4i: tä uudistettiin edelleen mallivuotta 2003 varten mukavammalla istuimella ja uudella takakorilla. Se on looginen eteneminen Hondan CBR600-sarjassa, joka on rakennettu perinteisiin 600 cc: n urheilupyörä spesifikaatioihin: rivinvaihto, 600 cc: n moottori, kuuden nopeuden vaihdelaatikko, alumiinirunko ja täysi kori.

CBR: t ovat aina olleet huomattavia mukavuudesta kadulla ja vakaasta, ennustettavasta, helposta käsittelystä radalla. Se kuulostaa voittavalta yhdistelmältä, vaikkakin 8 499 dollarilla se on hinnoiteltu melkein samalla tavalla kuin Hondan huippuluokan CBR600RR. Onko se tarpeeksi hyvä pyörä perustelemaan ylimääräiset kustannukset?

Yamaha YZF600R

Jotkut asiat eivät koskaan näytä muuttuvan, vai mitä? Jos kaipaat vakautta elämässäsi, aseta kello taaksepäin vuoteen 1997 ja hyppää Yamahan ajatonta YZF600R-laivaan. Se on testin vanhin pyörä ja sitä on arvioitu monta kertaa [1997 600cc Sportbike Shootout | 1999 600cc Supersport Shootout | MO: huomioimaton ja aliarvioitu] täällä MOrons ohi. Voit kerätä kaikki tekniset yksityiskohdat aiemmista arvosteluistamme, mutta säästääksesi aikaa, tässä on laiha:

YZF on erittäin päivitetty FZR600, jossa on Deltabox-alumiinirunko, tukevat 41MM: n patruunahaarukat, tappaja Monoblock-jarrusatulat ja vanha ystävämme, Yamahan nelisylinterinen moottori, joka ilmestyi ensimmäisen kerran FZR400: een Reaganin presidentin ollessa (älä kaikki sinä GPTB: n jäsenet alkavat itkeä nostalgialla nyt). Kyllästynyt ja silitti nykyiseen 62 x 49, 6 mm -mittaansa, moottori siirtää 599 cm3 ja tekee 85, 9 hevosvoimaa Dynojet-Dynamometrillämme. Tämä on hiukan pienempi kuin vuonna 1997 tehdyn 88, 5 hevosvoiman testausyksikkömme, mikä vahvistaa testaajamme epäilyksiä siitä, että YZF on hiukan pehmentynyt uusille ajajille.

Nämä ovat joitain kunnioitettavia lukuja polkupyörälle, joka maksaa nyt vähemmän kuin silloin, kun se oli uusi: vain 7 099 dollaria. Riittääkö alhainen hinta 10 vuoden teknisen kehityksen voittamiseksi ja testin voittajaksi? Hyvä lordi, jännitys tappaa meidät käytännössä!

Kawasaki ZZR600

Kawasakin ZZR600 on lisätty historiallisten urheilupyörien luetteloomme. Alun perin nimellä ZX-6R, kun se otettiin käyttöön vuoden 1999 mallina, tässä moottoripyörässä oli "ZZR" -motteri, mikä osoitti sen aseman urheilua kiertävämpänä suuntautuneena koneena. Kuitenkin, lukuun ottamatta ylimääräistä "Z" ja "X": n menettämistä, ZZR säilyttää kaikki urheiluvälineet ja valtakirjansa aikaisemmasta elämästään Kawasakin supersportin mestarina.

Testasimme sitä vuosina 1998 ja 2001, joten pysymme teknisissä asioissa minimissä, mutta käytännössä saat rattailmavarustetun moottorin, joka tuottaa 95, 96 hevosvoimaa, hyvin ripustettuna alumiinirunkoon ja ripustettuna erittäin tukevalle - 1998 46mm patruunahaarukka. Kaikki rakastavat mukavuutta, voimaa ja kunnollista käsittelyä, ja 799 dollarilla saat paljon ylimääräistä tekniikkaa vain parille Franklinsille kuin Yamahalle. Riittääkö lihaksen saaminen tiensä vertailun eteen? Voi ei! Fonzie vain katosi jännityksestä! Ei, odota, hän vain kuoli.

Buell XB9SX

Yksi näistä asioista ei ole kuin toinen. Voitko arvata kumpi? Ennen kuin huomaat kaikkia Buell-bannereita sivustollamme, laita kaksi ja kaksi yhteen ja lähetä federaation kaupalliselle toimikunnalle sähköpostia, jotta meidän on syytä ottaa mukaan tämä outo pieni ankka (ei sellainen ankka!) Vertailuomme. Ensinnäkin sen hinta on hyvin samanlainen kuin Hondan, 8 895 dollaria. Toiseksi, Buellin idea on siitä, minkä keskipitkän urheilupyörän pitäisi olla: he todella suunnittelivat sen ajattelemalla tarjota vaihtoehto perinteisemmille japanilaisille rivin neljälle pyörälle. Heitimme sen salaattiin, koska arvelimme, että jotkut lukijat voisivat olla kiinnostuneita näkemään, miten se toimisi suunniteltuun kilpailuun verrattuna. Tämän mielessä voimme kääntyä sen todellisiin pätevyyteen.

Vietimme jonkin aikaa XB-9S Lightning -laitteella vuonna 2003, ja tämä 2005 XB9SX on olennaisesti sama pyörä, paitsi läpikuultavilla korilla, erilaisilla ajovalaisimilla, joiden päällä on viileät pienet ritilät, ja mikä tärkeintä, erinomaisilla Pirelli Scorpion Sync -renkaista.

"Oma" likainen "ratsasti tällaisella paholaisella Buellin ja Harley Davidsonin vuoden 2005 lehdistötilaisuudessa ja julisti sen helposti parhaaksi katupyöräksi, jonka Buell on koskaan rakennutti."

Isot vaaleanpunaisen miehen sanat. Riittääkö tämä koneen ilmoittaminen pakkauksen parhaaksi vastineeksi? Pariton kvartettamme arvioimiseksi suunnittelimme tiukan ja monipuolisen testausaikataulun. Ensimmäinen oli päivä ahtaalla ja käänteisellä Willow-tiekadulla Rosamondissa, Kaliforniassa, mitata radan kelpoisuuden. Sitten pyöräsimme polkupyöriä Laguna Secaan ja takaisin, nähdäksemme kuinka heillä moottoritiellä tapahtui. Ja sitten teimme toisen raitapäivän Streetsilla, vain siinä tapauksessa, että oli jotain, jota emme huomanneet ensimmäistä kertaa. Ja koska olemme täällä moottoripyöräparatiisissa, vietimme pari sata plus mailin päivää ratsastaen mukavan valikoiman erilaisia ​​käänteisiä teitä.

Kun kaikki pöly oli laskeutunut, kesti muutaman kolmen tunnin MO-lounaan määrittääksemme mikä pyörä oli paras. Sitten taulukotimme äänemme antamalla rekvisiitta mukavuudelle, käsittelylle, voimalle ja viileydelle.

Joten kaiken jälkeen mikä pyörä oli paras? Tässä on neljä pyörää, jotka esitetään neljännestä ensimmäiseen. Joten laita Oprah-muotoinen Pez-annostelijasi täyteen valiuseja: vastaus on juuri paljastamassa!