Anonim

Viisi tuhatta taalaa oli aiemmin paljon rahaa, eikö niin?

Ehkä muistat, kun viisi suurta voisi ostaa melko suloisen Cadillacin tai nopeimman, eksoottisimman ihmisen tunteman urheilupyörän.

Ne päivät ovat poissa.

Viiden geenin avulla saat 10-vuotiaan Honda Accordin, viiden vuoden ikäisen litraluokan moottoripyörän tai yhden pyörän pois kutistuvasta ajo-luettelosta. Itse asiassa me täällä MO etsimme korkeita ja matalia erilaisten OEM-valmistajien rullien läpi ja löysimme vain muutamia katupyöriä, joita voi olla noin 5000 dollarilla.

Viidentoista tuhannen dollarin arvoinen urheiluväline!

Lukuun ottamatta skoottereita tai pieniä 250-luokan koneita, joiden vetovoima on rajoitettu, tässä luokassa on pieni määrä kilpailijoita. Onnistuimme saamaan kolme heistä; kaksoisurheilu Suzuki DR650ES, Kawasaki Ninja 500R ja uusi kaveri; Hyosung (sano "Yo, Sung!) GT650-komeetta. Ne kaikki kuljettavat noin 5000 dollarin MSRP: t ja ovat täysikokoisia pyöriä, joiden tulisi vetää ratsastajia, joilla on enemmän kokemusta, ellei enemmän rahaa. Vietimme sitten muutaman päivän" työskennellä "ulkona toimistoon nähdäksesi kumpi ajattelimme olevan pyörä, jonka ostaisimme rahoillamme. Joten mitä valitsimme?

Halusimme tarkistaa, millaiset 5000 dollarin moottoripyörät houkuttelevat paitsi uutta ratsastajaa, joka haluaa päästä moottoripyöräilyyn mahdollisimman halvalla, vaan myös kokeneempia moottoripyöräilijöitä, jotka etsivät halpaa, hauskaa ja luotettavaa kuljetusta. Siksi jätimme pois polkupyöriä kuten 250 Ninjaa, pienempiä risteilijöitä ja muita pyöriä.

Joten tässä on kolme polkupyörää, joita päätimme arvioida, ja miksi pidimme - tai emme - pidimme niistä.

Mitä he jättivät pois?

Tässä pelissä on aina yksi tai useampia pyöriä, jotka olisimme voineet lisätä, mutta emme tehneet. Tässä on joitain, jotka ohitimme, ja miksi:

Se voittaa …

Buell Blast 4695 dollaria

Se käyttää yksinkertaista, vääntöä omaavaa ja kestävää moottoria, istuu erittäin matalalla istuimella ja tarjoaa ei-risteilijän vaihtoehdon niille, jotka ovat lyhyen matkan päässä ja haluavat ensimmäisen pyörän.

Joten mikä on ongelma?

Emme vain vaikuttaneet siitä kovinkaan vaikuttuneesti viime kerralla, kun kokeilimme sitä, vedoten värähtelyyn, lievään suorituskykyyn ja yleisesti rajoitettuun vetovoimaan, joka estäisi sen olemasta hyvästä yleisestä pyörästä kokeneemmalle ajajalle.

Suzuki Boulevard S40 4 399 dollaria

Tämä on toinen suosikki, ja miksi näyttää siltä, ​​että kaikki nämä budjettipyörät ovat olleet suunnilleen pidempään kuin Family Circus -sarjakuva?

No, sillä voi olla jotain tekemistä sen kanssa, että S40 - aiemmin tunnettu nimellä Savage 650 - on hyvä, terveellinen moottoripyörä, jolla on luonteeltaan täydellinen, herkkä 650 cm3: n kokoinen moottori ja istuinkorkeus on niin alhainen lompakkosi ketju saattaa aiheuttaa kipinöitä. Se näyttää viileältä pieneltä vetävältä pyörältä, on halpa kuin laatikko ruuveja ja siinä on vähän huoltoa tarvitseva hihnaveto. Mikä siinä on vikana? Ei mitään. Unohdimme vain sisällyttää sen. Joten haasta meitä.

Suzuki GS500F 5 199 dollaria

Toimittaja Ets-Hokin tajunnut, että tätä olisi hyvä pyörä verrata Hyosung Cometiin, koska niiden hinta on suunnilleen sama, ne painavat saman verran ja näyttävät jopa siltä, ​​että ne jakavat kehyksen (he eivät todellakaan).

Jos olet yllättynyt siitä, että Hyosung tulee Koreasta, olet vieläkin yllättynyt siitä, että se tulee Espanjasta, missä Suzuki rakentaa niitä Euroopan markkinoille. Se käyttää samaa runkoa ja moottoria, jota GS500 on käyttänyt neoliittisen aikakauden jälkeen, käärittynä seksikkään GSX-R: n kaltaiseen koriin. Se olisi ollut hyvä vertailu, koska se korostaisi todella GT650: n arvoa, mutta valitettavasti Suzuki kertoi meille, ettei heillä ollut yhtä testijakson ajan. Syytämme yhteiskuntaa.

Mitä suurempia ne ovat, sitä kovemmin ne putoavat …

Kawasaki KLR650 599 dollaria

Voi, Swamp Thing, tuskin tiensimme teitä. Nyt viimeisen tuotantovuotensa jälkeen vain 20 mallivuoden jälkeen (Ford valmisti mallia T vain 19) KLR on helvetin asia, "kolmikäyttöinen" pyörä, joka voi kiertää, liikkua tai pitää hauskaa lika. Kun apokalipsi tulee, kaksi asiaa jätetään maan päälle; KLR650 ja särjet. On hauskaa ratsastaa, sillä on polttoainevalikoima kuten St. Louisin henki ja se voi väärinkäyttää kuten Fonzien maksa.

Mutta tiesit sen, eikö totta? Annoimme sille paljon kattavuutta vuonna 2005, mutta jätimme sen pois tällä kertaa, koska se korvataan pian huomattavasti parannetulla KLR-mallilla. Pysy kuulolla esittelyraportista.

Kawasaki Vulcan 500 LTD 4 999 dollaria

Tämä on suloinen risteilijä, joka tosiasiallisesti käyttää Ninja 500R: n moottoria saadakseen sen täältä.

Se on kevyt, urheilullinen ja helppo käsitellä. Se on melko hyvä pyörä, jonka tulisi ottaa huomioon lyhytmatkailijoiden keskuudessa, joka haluaa keskimääräistä urheilullisempaa risteilijää.

Unohdimme sisällyttää sen; Oho!

Kilpailijat

2007 Kawasaki Ninja 500R
5 049 dollaria istuimen korkeus 30, 5 "
* Vaatimus * Kuivapaino 388 lbs

Katsotaanpa nyt tätä arviointitapaa Kawasaki Ninja 500R: n avulla. Kawasaki on myynyt tätä keskipainoista urheilupyörää jo, ikuisesti. Kun se ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 1987, EX500 oli melko korkean teknologian keskipainoinen urheilupyörä, jossa oli vastapainotettu, nestejäähdytteinen, kaksinkertainen yläpäämoottorin moottori, joka oli pääosin puolet pelottavasta ZX-10 Ninja -moottorista. On urheilullisia pieniä kosketuksia, jotka ovat tehneet tästä pyörästä erittäin suositun kevyessä keilaurheilussa, kuten nelisuuntainen sylinterinkansi, jolla on 10, 8: 1 puristus, kuuden nopeuden vaihdelaatikko, elektroninen sytytys ja ylisuuri 74 mm, 58 mm: n reikäluokat. Kaksikymmentä vuotta myöhemmin, 53, 47 hevosvoiman ja 32, 74 kilon jalan vääntömomentti, jonka mittasimme Dynojet-dynamometrillä, ovat edelleen melko kunniallisia tällaiselle moottorille, joka voi kierrättää pienen sydämensä nopeuteen yli 10000 rpm.

Myös alusta ei ole niin huono. Se on kehäteräskappale, joka on valmistettu neliömäisistä putkista, joissa on Uni-Trak-kytkentä ja esijännitettävissä oleva monosokki (säädettävissä esijännitystä varten), jotka pitävät kiinni laatikkopäällysteisestä terästä. Edessä on hyvä vuodelle 1987, mutta kara-vuodeksi 2007 ei-säädettävä 37 mm haarukka. Etujarru on yhden kaksimäntä männän paksuus ja 280 mm kiekko, ja takajarru päivitettiin yksisäiliöiseksi paksiksi ja levyksi vuonna 1994 keisari Constantinen antaman ohjeen nojalla. Pyörät päivitettiin myös (armollisesti!) Niiden edeltävästä 16 tuuman halkaisijasta, ja nyt urheilulliset Bridgestone Excedra -renkaat, 110 / 70-17 edessä ja 130 / 70-17 takana. Akseliväli on pitkä 56, 5 tuumaa ja väitetty kuivapaino on vain 388 kiloa.

Mukava maali, eikö niin?

Myös uutta vuodelle 1994 (yhdessä Stargate- elokuvan, laulaja R. Kellyn ja teini-ikäisen popsensaation Newt Gingrichin kanssa) oli uutta koria, mukaan lukien korkea tuulilasi ja viileä alempi farkut. Kaasusäiliössä on 4, 8 gallonaa, ja analogisessa kojetaulussa on kaksi tripmetriä. Centenstandand ja taittuvat bungiekoukut ovat vielä harkittuja kosketuksia. Vuoden 2007 värit ovat "metallinen titaani" tai "aurinkokeltainen". Hieman yli viidestä grandista saat kamala paljon. Sovimme, että 500: lla on kunnollinen muotoilu, joka on ikääntynyt jo vuosikymmenien ajan. "Aloittelija voi saada" urheilupyörä "ulkonäön käyttämättä todellisia urheilupyörä dollareita", muistutti toimitusjohtaja Pete Brissette. Se on tarpeeksi hyvä monille ratsastajille.

Meille kaikille piti elinvoimaisesta aurinkokeltaisesta maalista, joka kimalsi hienosti iltapäivän aurinkoon, mutta vanhempi toimittaja Gabe Ets-Hokin huomautti maalin säiliössä ja kaukopaneelit näyttivät häntä vastaavan kirkkaassa auringonvalossa. Rakennuslaatu on hyvä, ja kuten KLR650, muistutus siitä, kuinka paljon enemmän huomiota yksityiskohtiin Kawasaki hoitaa nykyisissä malleissa; 500R: ssä on paljon halpoja koskettavia kosketuksia, kuten paljaat letkut, hopeamaalattua leimattua terästä ja isot, paksut hitsit. Pyörällä istuminen saa perseesi ihmettelemään, onko kyseessä jonkinlainen risteilijä. "Istuin on waaaaaay liian pehmeä", sanoi Pete ja Gabe suostui.

"Se on hyvä, vankka pyörä, sen luotettavuus on todistettu ja menee tarpeeksi nopeasti tekemään huonoja asioita."

Baarit ovat korkeita ja lähellä toisiaan, ja keskimmäiset kiinnitystapit alhaisen istuimen lähellä antavat ajoasennolle omituisen "oravan vesisokilla" Gaben mukaan "omituisen yhdistelmän", jota Pete "ei erityisesti hoito ". Tuulilasi antaa hyvän tuulensuojan; kaiken kaikkiaan ergot ovat riittävän mukavat työmatkalle, mutta eivät ehdottomasti urheilupyörävarusteita.

Vedä rikastinvipua (kyllä, sanoimme "rikastinvipu") ja moottori yskää elämään ilman liikaa valitusta. Lämpenemisjakson jälkeen moottori käy hyvin, kaasutuksen ollessa hyvä kierrosluvun läpi. Kuitenkin Pete piti sen "hiukkasena" normaalilla kadunopeudella, ja se vaatii 8 000 tai enemmän kierrosta minuutissa, jotta asiat todella herätetään, kun siitä tulee "todellinen urheilupyörä" -moottori. Sekä Pete että Gabe rakastivat pyörittää vääntöä ja kutsuivat summeri-sahapakoputkea parhaimmaksi, kun lähellä punaista linjaa, mutta Pete mietti, olisiko tämä huipputehoinen toimittaminen tekemättä siitä sopivaa aloittelijoille. Gabe oli eri mieltä; vaikka hänellä oli "riittävästi" voimaa työstää ympäri laillisella nopeudella, kaasuttimien ja neliventtiilisen moottorin hyvä vastaus. Kytkin ja vaihdelaatikko ovat ehdottomasti aloittelijaystävällisiä, kevyellä kytkimen vedolla ja tarkalla tunteella vaihdevivusta. Kawasaki-neutraali etsin tekee neutraalista löytämisen alusta alkaen helppoa.

"Käsittely ja ajon laatu ovat yhtä hyviä."

Runko tarjoaa riittävän jäykkyyden vilkkaaseen urheiluvauhtiin, vaikka paksien, matalien jalkojen tarjoama muhkeat jousitus ja lievä kuristinvara rajoittavat asioita. Jousitus on pehmeää ja siinä ei ole vaimennusta, mutta kevyt ja korkeat tangot antavat kuljettajalle runsaasti itseluottamusta rikkoakseen lakia rankaisemattomalla käänteisellä tiellä. Jarrut ovat niin vaatimattomia, mutta riittäviä, ja vaativat erittäin hyvän puristuksen pysähtyä nopeasti.