Anonim

Image
Vuoden 2016 KTM 690 Duke Sean MacDonald

Paperilla KTM 690 Duken pitäisi olla melkein täydellinen moottoripyörä. Tai niin, ajattelin muutama vuosi sitten, kun varasin ystäväni CJ Wilsonin autotallistaan ​​mennäkseen päivän leikkimään . Erittäin pieni paino, super iso yksimoottori, mukava ergonomia, mitä ei pidä rakastaa?

Artikkeli jatkuu alla:

Powered by Image

"Mitä olen ratsastanut" on uusi segmentti toimittajille, jotka eivät ehkä ole vielä kirjoittaneet tietystä pyörästä heittääkseen henkilökohtaista mielipiteitään. Koska se on meille hauskaa, toivottavasti mielenkiintoista sinulle ja loistava tapa luoda lisää keskustelu asioista, joista kysyt. Sivun alareunassa on linkkejä muun muassa ensimmäisiin ajomatkoihin, vertailukokeisiin, dyno-ajoihin ja muuhun sisältöömme - kaikki tämä saa laajapohjaisen ja objektiivisen arviointitekniikan, jonka olet odottanut meiltä . Jos olet kuolemassa tarkistamaan tekniset tiedot tai sinulla on teknisempää kysymystä, suosittelemme, että tutkimme niitä ennen järkytystä, etteivät nämä "arvostelut" sisällä normaalia ja tiukkaa työtämme.

Image
690 Duke syö tämän tyyppisiä teitä aamiaiseksi. Bradley Adams

Tärinää. Tärinä ei ole rakkautta. Soitin tuolloin KTM 690 Duke -laitteeksi lähimmäksi asiaksi, jonka olen koskaan ratsastanut kirurgin skalpeliin, jonka olisi pitänyt johtaa hehkuvaan arvosteluun. Ainoa ongelma oli, että KTM: n "valmis kilpailuun" -filosofia aiheutti nollayrityksen tärinän vähentämiselle, ja en voinut seistä olevansa moottoritiellä yli viisi mailia. Kyllä, olen molemmat tavallaan ikävä ja myös erittäin herkkä (ja kutuva). Ei, viidessä mailissa talostani ei ole monia hyviä ratsastusteitä, mikä tarkoitti, etten voinut todella rakastaa pikkua herttua.

Sitten tuli viime marraskuussa, mikä tarkoitti uutta pyöräkautta, ja uusi 690 Duke julkaistiin (samoin kuin Husqvarna 701 Supermoto, joka lainasi vanhan 690 Duken moottorin). Kirjoitin kaiken uuden herttua uudelleenkäynnistetystä moottorista ja toisesta vastapainon akselista, mutta jatkoin skeptisesti, kun muistot ajamisesta moottoritieltä molemmat jalat irrotettaessa ja vasen käteni baareista kummittelivat minua.

Image
690-herttuan näyttö "yötilassa". Sean MacDonald

701 Supermoto -julkaisu tuli ja meni, ja minusta tuli uskomattoman vaikuttunut Husqvarnan kyvystä vähentää tärinää joidenkin ylimääräisten kumi-asennusten ja polttamisen avulla pyörien ajoituksella. Se on ensimmäinen todellinen (tai todella hyvä) supermototarjous liian kauan, ja se ei oikeastaan ​​ole liian kurja moottoritiellä. Rakastin luonnollisesti pyörää.

Mutta sitten ratsastin uuden vuoden 2016 KTM 690 Duke. Nyt, että on olemassa todellinen asia. Uusi sylinterikansi, ylimääräinen tasapainotusakseli ja ylimääräinen sylinterisuunnittelu vähentävät dramaattisesti tärinää, lisäävät hevosvoimaa seitsemällä prosentilla (73 hevosvoimaan), lisää vääntömomenttia kuusi prosenttia (55 naulaan jalat) ja antavat sinulle 1000 rpm enemmän pelata. Duke, vaikka se on silti huomattavasti sinkku, on melkein järkyttävän tärinätön ja jopa voiman lisäys on havaittavissa. Olen kauhea pyörillä, mutta tämä asia teki heistä unelman.

Seanin onnellinen paikka. Bradley Adams

Kaikki muu, mitä herttua kohtaan rakastelimme, on edelleen. Terävä käsittely, olematon paino. Uusi kojetaulu tekee ihmeitä siitä, että pyörä ei tunnu halvalla, vaikka sitä on melkein mahdotonta lukea auringonvalossa. Ainoat todelliset ongelmani pyörällä ovat etujarrusta ja tosiasiasta, että KTM ei tuo 690 R: tä tai sen kääntyvää luistonestoa Yhdysvaltoihin, mutta en voi tehdä jälkimmäisestä paljon. Yhden 320 mm: n levyn ja neljän männän, säteittäisesti asennetun Brembo-paksuuden tulisi olla tarpeeksi suorittaakseen kunnollisen työn hidastaa pyörää tällä valolla, mutta minulla oli useita tapauksia, joissa työn tekeminen ei tullut lähellekään - ja jopa kertaa, kun ajoin normaalilla nopeudella lähiöissä vain yrittäessään välttää autojen hyppäämistä kadulle. Uusi pääsylinteri ja teräslinjat olisivat ensin listallani.

Joten nyt olen revitty. 701 Supermoto on kauniimpi, viileämpi ja tekee minusta entistä enemmän munaa - mikä on todella hauskaa. Mutta herttua tekee enemmän voimaa, käsittelee nopeita tavaroita paremmin, sillä on mukavampi näyttö ja se on paljon parempi moottoritiellä. Se on myös yli 2000 dollaria halvempi, 8 999 dollarilla. Päätökset, päätökset.

Vuoden 2016 KTM 690 -herralainen. Sean MacDonald

701: llä saattaa olla sydämeni, mutta KTM 690 Duke saattaa olla tällä hetkellä vaikein pyörä moottoripyöräilyssä. Koska hiukan villaisia ja silppuja kanjoneita.

Lisää KTM 690 -herttuasta

2016 KTM 690 Duke - ENSIMMÄINEN KATSAUS
Ducati Hypermotard 939 vs. Husqvarna 701 Supermoto vs. KTM 690 Duke - VERTAILUTESTI
2016 KTM 690 Duke - DYNO-TESTI